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    1. 波音CEO本周將首次在國會作證,承認“犯了錯”

      原標題:波音CEO本周將首次在國會作證,承認“犯了錯”

      【文/觀察者網 張晨靜】

      10月29日,是印尼獅航737 MAX客機墜毀一周年紀念日。而這一天,波音公司CEO丹尼斯·米倫伯格(Dennis Muilenburg)將首次就兩起致命墜機事件在美國國會上作證,相關聽證會將連續召開兩天。

      多家美媒事先已拿到米倫伯格準備好的書面證詞,并曝光稱,他打算在聽證會上用“懊惱的語氣”告訴議員們,他承認波音737 MAX犯了錯誤,“波音正在修復這些錯誤”。

      《今日美國》形容稱,這可能是陷入困境的波音公司自兩起悲劇發生以來,最接近清算的時刻。

      《今日美國》報道截圖

      CNBC報道稱,米倫伯格將分別在當地時間29日、30日出席兩場國會聽證會,回答有關波音“曾經最熱銷機型”737 MAX的設計、認證、營銷等方面問題。

      這是自兩起悲劇發生以來,米倫伯格首次在國會上公開露面。他將和波音副總裁兼商用飛機業務總工程師約翰·漢密爾頓(John Hamilton)一同作證。

      根據事先準備好的證詞,米倫伯格將在會上采用懊惱的語氣說道,“我知道我們犯了錯誤,有些事情做錯了”,“我們承認這一點,并正在修復這些錯誤。我們對737 MAX進行了改進,以確保此類事故不再發生”。

      兩架飛機都是在基于錯誤數據啟動了名為MCAS(機動特性增強系統)的新系統后墜毀的,米倫伯格計劃在作證時承認這一事實。

      米倫伯格還將在聽證會上回應外界批評,即波音在飛機墜毀前未向航空公司通報新系統。“我們的航空公司客戶和他們的飛行員告訴我們,他們認為我們沒有就MCAS進行足夠溝通——我們已經聽到了他們的聲音”,米倫伯格表示,波音已經和航空公司、飛行員合作,測試其重新設計的軟件,并就培訓和教育材料提供反饋。

      作為墜機事件后首位在國會作證的波音公司官員,米倫伯格還將在講話中表示,“我們使用升級后的軟件進行了超過814次飛行,并與來自99個客戶的545名參與者,41個全球監管機構開展了多次模擬會議”。

      米倫伯格將向議員們表示,當監管機構解除“停飛”限制后,“它(波音737MAX)將是有史以來最安全的飛機之一”。

      不過彭博社指出,在準備好的證詞中,米倫伯格并未詳細說明波音在該機型的設計和測試上是怎么失敗的。但有參加第二場聽證會的民主黨人透露,此前未披露的失誤將是議員們質詢這位CEO的問題之一。

      米倫伯格此次國會山之行正值印尼獅航墜毀一周年,波音在一封電子郵件中表示,公司CEO訪問了印尼駐華盛頓大使館,并與印尼大使會面,向“獅航JT610航班上的遇難者表達敬意”。

      這場聽證會將受到航空公司、飛行員、投資者、監管機構、以及遇難者家屬等各方密切關注。其中有十幾名人士計劃還在聽證會后與米倫伯格會面。據他們的律師表示,這將是他們第一次與米倫伯格見面。

      代表美國航空公司約1.5萬名飛行員的美國聯合飛行員協會(Allied Pilots Association)表示,“全世界都在關注(聽證會)”。

      29日參議員們將對米倫伯格進行質詢。得州共和黨議員克魯茲(Ted Cruz)表示,他將著重了解兩起事故是如何發生的。“監管系統出了什么問題?”

      據了解,雖然美國聯邦航空管理局(FAA)參與了波音MCAS的早期審批,但在后期FAA很大程度上把監管權交給了波音自己。

      俄勒岡州民主黨眾議員彼得·吉奧(Peter DeFazio)表示,米倫伯格將面臨嚴厲的質詢。“怎么會設計一架單點故障就影響到關鍵安全系統的飛機呢”,“怎么會這樣,波音公司怎么了?”

      吉奧表示,眾議員議員正在考慮修改現行法律,其使FAA能夠委托波音等飛機制造商的雇員對飛機進行認證。

      航空顧問理查德·阿布拉菲亞(Richard Aboulafia)則表示,在幾十年來美國對行業進行嚴格監督的機構放松管制和資金限制后,這場波音悲劇應該會引發一場關于美國政府監管作用的廣泛討論。阿布拉菲亞還說,“美國政府也有很多責任”。 返回搜狐,查看更多

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