• <acronym id="hhnoa"><label id="hhnoa"><xmp id="hhnoa"></xmp></label></acronym>

      <tr id="hhnoa"></tr>

        <table id="hhnoa"></table>

          <acronym id="hhnoa"><strong id="hhnoa"><address id="hhnoa"></address></strong></acronym>
        1. 特斯拉國產后怎么沒便宜多少?從中國工廠剛下線的Model 3看門道

          原標題:特斯拉國產后怎么沒便宜多少?從中國工廠剛下線的Model 3看門道

          此前,坊間有猜測國產特斯拉Model 3的售價25萬起,于是人們紛紛翹首期盼特斯拉中國工廠的建成,似乎特斯拉國產后會讓大家買特斯拉像買普通中級車一樣輕松。

          但就目前來看并不其然,特斯拉在10月24日公布的第三季度財報中正式宣布,地處上海市臨港區的特斯拉第二座電動汽車生產工廠Gigafactory 3投入生產,第一輛國產版Model 3已經下線。隨之官網正式開放國產版Model 3的預訂價格——35.58萬元,與5月底公布的預售價格——32.8萬元相比,其差價等于與價格2.78萬元的基礎版輔助駕駛功能捆綁銷售。

          一、特斯拉創十個月建廠奇跡,擴大中國市場的第一步

          說國產Model 3 之前,先來看看特斯拉上海臨港工廠,這座占地86公頃,規劃年產能25萬輛規模的工廠預估大致需要1-2年才能完成。而特斯拉中國團隊開啟上海臨港工廠項目后就展現出了中國強大的執行力,從2019年1月7日奠基到2019年10月23日正式落成投產,僅用了不到10個月的時間。據說,這離不開上海市地方政府的大力支持,和本地工程團隊的“三班倒”工作制,讓特斯拉上海臨港工廠以驚人的速度完成建廠。

          除了Model 3車型的投產以外,特斯拉還在第三季度財報中表示,特斯拉上海臨港工廠已經提前開始進行Model Y車型的試生產,預計到2020年中,該工廠將會生產9.6萬輛汽車,并為特斯拉交付9.7萬輛汽車,這樣的數據將會打破特斯拉的到目前為止的產銷記錄。

          Model Y

          二、國產Model 3降價少與工廠投產模式有關系

          很多人看到國產Model 3這個價格有些幻滅,國產Model 3的價格是35.58萬元,進口Model 3的價格是36.39萬元,僅相差0.81萬元。按照慣性思維,進口車國產后降低造車成本和不存在關稅的加價,價格門檻必然降低,不過這個說法是面對合資車企來講的,定價這件事與投產模式有關。特斯拉建在上海臨港自貿區的中國工廠,是由特斯拉100%獨資建立。按照相關政策規定,外資公司在自貿區生產的車輛面向中國市場銷售,仍需繳納15%的進口關稅,因此,特斯拉國產化后對稅費方面的降低沒有影響。

          國產版Model 3標準續航升級版官網售價

          三、國產Model 3減配微降價,特斯拉暫停國內美國產標準版Model 3的預定

          國產后的Model 3標準續航升級版在配置方面做了減法,相比于進口車在續航里程方面減少了20公里,變為460公里;電池組質保變比進口少3.2萬公里,變為8年或16萬公里;在配置方面,國產Model 3沒有方向盤加熱和PM2.5過濾,從官網獲悉,國產Model 3不享有購置稅減免政策,綜合降價的8千元價格來看,目前國產Model 3和進口Model 3相比沒有太大競爭力。

          Model 3

          當我們還在考慮買國產好還是買進口好的時候,特斯拉已經鐵了心要推動國產車型的銷量,暫停了國內對美國產標準版Model 3的預定,這讓還是想買進口特斯拉的消費者被動變成了單一選項。

          四、Model 3國產化降低成本至65%,競爭對手威脅大

          在第三季度的財報中,特斯拉提到,上海臨港工廠的投產將會降低Model 3 至65%的生產成本,其中包含降低了人工、國內采購、運輸等成本,這也意味著,特斯拉在中國市場生產銷售所帶來的利潤將會讓特斯拉進一步增強自身的盈利能力,反哺其全球市場。

          特斯拉國產化無論對豪華品牌還是中國造車新勢力來說威脅很大,根據Model 3在美國市場表現,特斯拉Model 3占據了中型豪華轎車銷量榜的首位,此外,特斯拉第三季度在美國交付Model 3共計79600輛,同比上升42%。這一車型今年第三季度在美國的銷量比BBA等豪華品牌的中型豪華轎車要高出70%-130%。在中國市場,Model 3的銷量也把小鵬、蔚來、威馬等造車新勢力遠遠甩在身后。如今,在中國建廠的特斯拉將單車成本大幅下降后,這使未來特斯拉在價格競爭時可以更加從容,同時也為提升用戶服務方面的留有更大空間,這一點我們可以保持觀望。

          編輯總結:特斯拉中國建廠對企業自身來說意義非凡,不但穩準狠的踏入中國市場,也為今后提高收益買下了伏筆,據悉,歐洲工廠也正在籌劃中。不過從新車的配置及售價來看,用過看好Model 3的消費者不妨耐心多等等,如果在2020年開始交付后市場表現不樂觀,Model 3降價的可能性還是很大的。返回搜狐,查看更多

          責任編輯:

          聲明:該文觀點僅代表作者本人,搜狐號系信息發布平臺,搜狐僅提供信息存儲空間服務。
          免費獲取
          今日搜狐熱點
          今日推薦
          在线观看免费黄片